О методах транспортировки рыб на большие расстояния
Я транспортирую рыб на дальние расстояния уже на протяжении 25 лет, приходилось возить и самолётом, и поездом, и автобусом, и паромом, и личным автомобилем. Именно на личном автомобиле транспортирую рыб (в основном, озёрных цихлид) более 10 лет.
Хочу поделиться с вами некоторыми технологическими приёмами транспортировки рыб на дальние расстояния. Прежде всего, скажу, что трое суток транспортировки рыбы выдерживают без особенных проблем, но упаковку рыб должен производить человек, более-менее сведущий в этих вопросах. Итак, все по порядку.
Начну с того, что рыб перед транспортировкой желательно не кормить минимум одни сутки. Не следует транспортировать на дальние расстояния (3-4 суток) очень мелкого малька (менее двух сантиметров), т.к. даже при его выживании в дальнейшем могут возникнуть необратимые процессы, вызванные длительным голоданием.
Посадка рыб в целлофановые пакеты должна рассчитываться, исходя из длительности транспортировки, вида и размеров рыб и размеров пакетов.
Для упаковки необходимо использовать только новые и специально предназначенные для этих целей пакеты.
Использование б/у пакетов не рекомендуется, также не рекомендуется использование пакетов для продуктов или для мусора.
Для посадки рыб необходимо использовать аквариумную воду с температурой 27-28 градусов (это особенно актуально в холодное время года) и желательно не "старую". Если в аквариуме вода долго не подменивалась, то лучше добавить в пакеты 1/4-1/3 часть свежей или отстоянной воды.
Если перед транспортировкой рыбы были случайно накормлены, то в этом нет ничего особенно страшного. В этом случае необходимо отправляемых рыб перед упаковкой высадить в ведро или таз, создать достаточно эффективную аэрацию и подождать 20-30 минут.
Как правило, сам процесс пересадки вызывает у рыб более бурное выделение продуктов жизнедеятельности. Перед посадкой рыб в транспортировочный пакет туда необходимо добавить 1/8-1/4 часть кислородной таблетки (в зависимости от величины пакета и количества налитой в него воды) - таблетки нейтрализуют "органику".
Аквариумная вода в пакет наливается с таким расчётом, чтобы её объём занимал не более 1/4 части объёма пакета. В каждый транспортировочный пакет желательно добавить несколько капель кондиционера для воды, но можно этого и не делать.
Посадка рыб в пакет должна производиться аккуратно, особенно это касается крупных особей, во избежание "шараханья" рыб в пакете и неминуемого прокола пакета - такую операцию я, обычно, произвожу рукой (а не сачком!).
После посадки нужно закачать в пакет кислород (медицинский или технический), оставив определённую высоту пакета для надёжной герметизации резинками. При отсутствии прочных резинок их роль с успехом может выполнить изоляционная лента или узкий скотч.
Для мелких особей и особей среднего размера (до 10 см) необходимо использовать два пакета - внутренний и внешний, - а для крупных особей (более 15 см) - три пакета, причём внутренний пакет (или два внутренних пакета) должны быть перевязаны минимум двумя резинками каждый, а для внешнего пакета достаточно и одной. Если пакеты очень плотные (как правило, это пакеты большого и очень большого размера), то каждый пакет должен герметизироваться минимум двумя-тремя резинками.
При использовании специальной упаковочной машины с металлическими герметизирующими скобками внешний пакет лучше всё равно герметизировать для надёжности резинками.
В холодное время года пакеты должны быть упакованы в специальные термоконтейнеры с пенопластовой выкладкой (или цельно-пенопластовые). Внутренняя часть контейнера должна быть проложена газетами в несколько слоёв (или обернуть газетами каждый пакет в отдельности), а сам контейнер (в зависимости от размеров) должен комплектоваться одной или двумя специальными грелками сухого типа. Если таких грелок нет, то можно использовать и пластиковые бутылки с горячей, солёной (для более длительной теплоотдачи) водой.
Термогрелки или бутылки с горячей водой не должны иметь прямого контакта с пакетами (только через прокладку хотя бы из газеты). В тёплое время года, если ночная температура не опускается ниже +10-+12 градусов, такие меры предосторожности не актуальны.
Не следует паковать пакеты в контейнер очень плотно во избежание возникновения избыточного давления в одном из пакетов и его возможной разгерметизации.
Термоконтейнер должен быть заклеен скотчем по всему периметру (особенно в холодное время года).
Контейнеры с рыбами должны находиться в тёплом помещении (купе, отапливаемый отсек самолёта, салон автомобиля) и желательно, чтобы на них не ставился громоздкий багаж других пассажиров. Это особенно актуально при перевозке рыб без использования термоконтейнеров в тёплый период года (перевозка в мягких сумках и других багажных аксессуарах).
Прошу меня извинить за столь пространное описание упаковки и транспортировки, но хотелось пояснить этот вопрос таким образом, чтобы не возникало какой-либо недосказанности.
Во время моих многочисленных транспортировок цихлид из Германии на личном автомобиле время в пути составляет минимум 2,5-3 суток, а если учитывать время от начала упаковки рыб в Германии и до окончания распаковки в Москве, то смело можно прибавить ещё минимум половину суток. Многолетняя статистика показывает, что при такой упаковке и транспортировке отход рыб бывает крайне редким и минимальным.
В заключение приведу два наглядных примера. Я неоднократно отправлял цихлид, упакованных указанным выше способом, в Казахстан на поезде (время в пути - 3,5 суток) и все без исключения цихлиды доходили идеально.
А теперь необычный пример, достойный Книги рекордов Гиннеса! Мой приятель в Германии получил рыб (гуппи) из Бразилии. Ни он, ни я не знаем, как их оттуда доставляли (наверно, на пирогах), но время в пути составило ровно три (!!!) недели. Как ни странно, все рыбы оказались живы.
Но в принципе, процесс правильной упаковки рыб для её длительной транспортировки не должен являться проблемой аквариумиста-покупателя! Этот процесс полностью зависит от порядочности и определённого профессионального уровня продавца.
Теперь немного о транспортировке камней с морскими беспозвоночными.
Предлагаю вам два способа.
В первом случае транспортировку производят в жёсткой термос-сумке с компрессором. Компрессор должен работать или от батареек, или от аккумулятора, или от прикуривателя автомобиля. Если транспортировка длительная по времени, то можно в пути подменить немного воды и для этого не обязательно добавлять морскую воду. Можно добавить и небольшое количество пресной воды.
При такой подмене солёность, естественно, изменится в сторону понижения, но это изменение настолько незначительно, что морские рыбы или беспозвоночные её даже не заметят. При этом не надо выливать "старую" морскую воду из термос-сумки, достаточно лишь доливать небольшие порции, например, пол-литра, пресной воды. Для стандартной термос-сумки общей ёмкостью 18 литров (при налитых для транспортировки 10 литрах) эта небольшая доза пресной воды составит лишь 5 % от налитого объёма - можете мне поверить, что это "капля в море"!
При отсутствии компрессора можно использовать и кислородные таблетки (оксиген, оксилитен и т.п.), только не следует их бросать целыми в морскую воду, а лучше предварительно измельчить и растворить. Расчёт дозировки кислородных таблеток следующий: 1 таблетка на 10 литров воды на срок 15-24 часов.
Во втором случае транспортировку производят в пакетах, закачанных кислородом. В этом случае во избежание повреждения пакетов острыми краями камней, между пакетами необходимо проложить плотный целлофан (например, плотный целлофан от мусорных мешков), причём эта плотная прокладка должна прикрывать всё дно и весь периметр внутреннего пакета приблизительно до половины его высоты (минимум - до уровня воды в пакете).
Желательно, чтобы для транспортировки гидробионтов, живущих на камнях, использовались плотные транспортировочные пакеты, количеством не менее двух. Если пакеты не очень плотные, то их количество должно быть не менее трех.
Ко всему вышесказанному следует добавить, что этим тема транспортировки рыб на дальние расстояния не исчерпывается, и существует достаточно большое количество нюансов. Так, например, транспортировка рыб, дышащих атмосферным воздухом полностью или частично, в пакетах с закаченным чистым кислородом недопустима.
Экономия места при транспортировке на автомобиле и поезде или уменьшение общего веса "живого груза" при транспортировке самолётом (экономия денежных средств) также содержат некоторые технологические приёмы транспортировки, связанные со специальным приготовлением воды для транспортировки рыб с применением специальных "успокаивающих" препаратов.
В общем, данная тема достаточно объемная и, естественно, не ограничивается приведенными выше советами.
/Александр Арефьев (г.Москва, Россия) www.cichlidenareal.ru/
|
|
